Lenten Scheepvaart, de Países Bajos, pasará a la historia como el propietario de la primera barcaza de navegación interior del mundo impulsada por hidrógeno. Con esto, la naviera establece un paso importante hacia el transporte sin emisiones en las vías navegables interiores holandesas. El buque de carga eléctrico de hidrógeno, Antonie (WEVA) fue realizado por Concordia Damen. El 23 de octubre se llevaron a cabo las pruebas técnicas en el mar, durante las cuales el buque fue inspeccionado por Lloyds Register y recibió un certificado provisional para su puesta en servicio.
Dado que los contenedores de hidrógeno, que se espera lleguen a finales de este año, aún no están instalados a bordo, se podría dedicar toda la atención a probar el avanzado sistema de propulsión diésel-eléctrico.
Allí estuvo Bart van Driel, director de proyectos de Concordia Damen. Van Driel explicó que «la pila de combustible pronto servirá como suministro de energía para las baterías después de la instalación del panel de distribución y la colocación de los contenedores de hidrógeno. La propia pila de combustible, que convierte el hidrógeno en electricidad, ya está instalada a bordo. Una vez entregado el cuadro de distribución, sólo es cuestión de dimensionar y fabricar las últimas piezas de tuberías y ajustar la propia instalación de la pila de combustible. El generador diésel ya no se utilizará más, por lo que el Antonie navegará completamente libre de emisiones.»
Pieter Baggerman, arquitecto naval de Concordia Damen y estrechamente involucrado en el innovador diseño del barco agregó, «esperamos que el Antonie pueda navegar sus primeras millas sin emisiones antes de fin de año».
Cadena circular completa
El buque de carga seca transportará sal para Nobian, líder europeo en la producción de productos químicos esenciales para diversas industrias. Desde hace años, Lenten Scheepvaart transporta sal desde Delfzijl a la planta nobia de Botlek. La empresa convierte esta sal en cloro, entre otras cosas, con hidrógeno como producto residual. El hidrógeno que se realiza en el proceso de producción de cloro pronto constituirá el combustible limpio para el Antonie.
Con tres contenedores de hidrógeno a bordo, Antonie pronto tendrá suficiente energía disponible para un transporte totalmente libre de emisiones entre Delfzijl-Rotterdam-Delfzijl. En Delfzijl se ha construido una estación de suministro de hidrógeno gracias a una subvención.
Buques de navegación interior sostenibles
Concordia Damen ha acumulado una cartera considerable en lo que respecta a la construcción de embarcaciones sostenibles para vías navegables interiores. Varios premios marítimos otorgados a ellos y a sus clientes dan testimonio del deseo de seguir innovando y superando los límites de lo posible.
El proyecto WEVA es un esfuerzo conjunto de Concordia Damen Shipbuilding en colaboración con CCM3, Nedstack Fuel Cell Technology, Nobian, Energy TransStore, NRPC y el cliente Lenten Scheepvaart, entre otros. Su realización ha sido posible en parte gracias a una subvención del Ministerio holandés de Infraestructura y Gestión del Agua.
Visita real
El martes 14 de noviembre, el Rey de ese país visitó el Antonie en Duisburgo; planeó esta visita en el marco de una misión informativa y económica sobre el hidrógeno a Alemania y fue informado, entre otras cosas, por organizaciones relacionadas con el hidrógeno en Renania del Norte-Westfalia y la red RH2INE.
Fuente: Concordia Damen – Traducción Comex Online